Audi ve VW İçin Yakıt Enjektörleri

1. Güvenilir Performans için Hassas Turbo Motorun Kalibrasyonu

OEM{0}}eşdeğer yakıt enjektörümüz, Audi/VW'nin 2.0T FSI doğrudan enjeksiyon sistemlerinin ihtiyaç duyduğu miktarın %2'si dahilinde bir akış hızına sahiptir. Bu doğruluk düzeyi aşağıdakiler için çok önemlidir:

- Yüksek-yükseltme durumlarında (2012–2014 A6 2.0T CDNC motorlarında tipik olan) zayıf koşulların oluşmasını durdurmak
- Düşük devirlerde hızlanırken isteksizlikten kurtulmak (2009–2013 Golf GTI CAWB motorlarında görülmüştür)
- Turbo makara için en iyi AFR'yi 2.000 RPM'nin altında tutmak (Q5 CHJA modellerinde test edilmiştir)

6-delikli lazerle kazınmış nozül (0,12 mm açıklığa sahip), orijinaliyle aynı 25 derecelik püskürtme konisi desenini oluşturur ve bu da şunları garanti eder:

Eski enjektörlere göre %30 daha iyi yakıt atomizasyonu
A4 CAEB motorlarda yaygın bir sorun olan emme valflerinde daha az karbon birikmesi
-30 dereceye kadar düşük sıcaklıklarda daha kolay soğuk çalıştırma (Kanada pazarında 2010-2016 A4 Allroad'da test edilmiştir)

2. Şehirlerde araç kullanmak için kendi kendini-temizleyen bir ağızlığın tasarımı

Enjektörlerimiz duran ve giden trafik için üretilmiştir ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:

--Koklaşmayı önleyici tungsten karbür uç: Bu uç, kısa mesafelerde araç kullanırken birikinti oluşmasına izin vermez, bu da onu A3 Quattro şehir içi yolculuk yapanlar için mükemmel kılar.
- Motor yüksek devirde (4.000 devir/dakikanın üzerinde) çalışırken tortuların otomatik olarak temizlenmesi
- Daha ucuz seçenekler için 30.000 mil ile karşılaştırıldığında 60.000 mil gibi daha uzun servis aralıkları

Gerçek dünyadaki New York taksi filolarından elde edilen sonuçlar (2010–2015 A4 Avant CAEB):

Karbonla ilişkili CEL'lerde %92 düşüş (P0172/P0300 kodları)
Şehirde araç kullanırken %15 daha iyi yakıt tüketimi

3. Etanol Yakıt Yeni Contalarla Çalışıyor

Viton®-astarlı enjektör contalarımız aşağıdakilere karşı daha iyi koruma sağlar:

- E15'ten E85'e yakıt şişmesi (Brezilya TT RS dönüşümlerinde yaygındır)
- Havanın oldukça sıcak olduğu yerlerde ısı hasarı; örneğin A5 Cabrio'da üstü açık sürüş yaparken
- Deterjanlı mevcut benzinden kaynaklanan ilave korozyon

Kanıtlanmış sonuçlar:

ABD Ortabatı'sından E10 karışımları (2012–2016 VW Beetle CCTA'da conta sertleşmesi yoktur)
Avrupa E5 premium yakıtları (A6 C7 2.0T'nin uzun-dönem testlerinde sızıntı yok)
Esnek-yakıt dönüşümleri (yeniden kalibre edilmeye gerek kalmadan E40'a kadar işleyebilir)

4. Kutunun dışında gerçekten işe yarayan kurulum

Kolay değiştirme için OEM parçaları içerir:

- Fabrikadan elektrik konnektörleri (ekleme gerektirmez)
- Teflon contalar zaten yerinde (sızıntı yok)
- Her şeyin mükemmel şekilde hizalanması için hassas bir şekilde işlenmiş oturma yüzeyi

Kendi başına yapmak isteyenler için kurulum özellikleri:

Tork değerleri: Sabitleme-civataları için 8–10 Nm (2009–2015 Q5 CDNC için oldukça önemlidir)
2012 ve sonrasında MQB platformu üzerine üretilen araçlar için kodlamaya gerek yoktur.
30 dakikalık değiştirme süresi (Jetta GLI CCTA atölyelerinde onaylanmıştır)

5. Askeri-Seviye Kalitenin Doğrulanması

Her enjektör yedi testten geçer:

Solenoid bobin kaynaklarının X-ışını muayenesi
1,5, 3,0 ve 5,0 bar basınç döngüleriyle dinamik akış testi
MQB platformunda elektronik cihazlar için EMI korumanın doğrulanması
150 bar basınç döngüsü (10 yıllık hizmet ömrüne karşılık gelir)
-40 dereceden 150 dereceye kadar termal şok testi
Audi'nin LV124 gerekliliklerini karşılayan titreşim direnci
2014 S3 8V'den gerçek ECU sinyalleriyle yapılan son karşılaştırma testi
Güvenilirlik şu konularda kanıtlanmıştır:

Alman otobanında yüksek-hızlı koşular (A6 C7 250 km/saatte kaldı)
Arizona çölündeki sıcaklık (2015 5. Çeyrek CHJA filosunda hiçbir arıza yaşanmadı)
İsveç kış havası (her seferinde -28 derecede başlar)